石家庄大件运输货主的几重风险

石家庄大件运输是一种定制化运送服务，每批次货品数量少，很少遇到接连运送相同的货品、走相同的路途，很难形成规划成本优势。

　　每次运送大型设备前都要研究货品、勘验路途、制定方案、改装车辆、制造工装、扫除路途妨碍、拆移公路设施、和谐各涉路部分、行政许可、安全性评估、大件运输护卫等等作业，又因经常性碰到公路维护施工、自然灾害形成的路途中止、收费站超宽道通行才能不够、桥梁病害、装、卸车过程中吊装方合作程度、过村镇时架空线缆、限高架、城市路途限行等等不乏其人的原因形成运送周期很难掌控，所以运送周期很长、运送成本很高。

　　公路大件运输又由于车辆和货品长、宽、高、重超出公路部分的限制，行进速度很慢，经常性低于高速公路的低限速，因此被追尾的危险很大。超宽车辆通行不太宽公路路段甚至由于后边车辆被长期受阻压车而发生怨气故意别车发生的安全隐患。

　　可以讲，大件运输关山重重、危险重重!

　　要想下降运送经营危险，更好的服务客户，大件运输企业必须增加必要的配备、人员和措施，因此也就势必形成成本加大。

　　大件运输安全成本绝不能下降，决不能由于货主和运送区要下降成本而加大其他参与人的大众安全危险!

　　可是，日益下降的运送毛利率和日益上涨的各项成本给大件运输企业形成了前所未有的压力和困惑。

　　运送评标过程中，包括安全措施、配备状况的指标简直不看，主要看价格。这种做法导致大件运输公司投标时无底线压价，操作过程中只能无底线下降成本，安全措施能简略就简略，导致大件运输事端频发。为此，笔者扼要分析大件运输货主的几重危险，期望可以引起业界重视，尤其是货主单位的决策人的重视。

　　一、货损的危险

　　1.买运送稳妥也未必安全，普通稳妥以下几种状况不理赔，一旦出险货损而被稳妥拒赔，承运人未必有才能补偿，货主肯定受丢失;

　　(1)非法超限运送;

　　(2)旧货;

　　(3)运送车辆驾驶员个人手续不全;

　　(4)运送车辆无手续不全;

　　(5)自车自货磕碰损坏;

　　(6)其他违法违规行为;

　　2.由于货品丢失而修复时刻耽误;

　　二、源头治超职责危险(比如杭州盾构机撞桥事情对货主影响很大);

　　三、非法超限运送延误工期的危险

　　1.由于货品晚到而误工形成的间接丢失更大;

　　(1)人员、机械闲置等费用;

　　(2)晚开工、投产利息等丢失;

　　2.没有按照施工计划发生的诺言危险;

　　四、经办担任人的被追责危险;

　　1.为单位下降运送成本是分内事、低价中标不合规运送出事则是本职作业中的问题，不合规运送出现丢失，担任人躺枪，追责的时分领导不会讲运费低，担任人为企业下降了运送成本，至少以为作业不力而成为低价中标发生恶果的替罪羊。试想，那个奥拓车由于车辆功能原因出交通事端后车主会以为是没有买奥迪的原因;

　　2.出现严重安全出产事端后的刑事问责

　　五、对策：运送招标过程中是选择高性价比中标仍是选择低价中标不言而喻!

　　祝福一切的货主作业愉快、祝福一切的大件运输人一路顺风!