船运大件货物的装运及绑扎

       随着海优势电建设的如火如荼，大件运送船只越来越多。风叶、套筒等超重，超长货品的装运及绑扎，对船只、船员以及绑扎的要求越来越高。

       在海上飞行，风压力，浪溅力，还有货品本身的重力，对货品及船只的安全影响很大。不同种类的货品，对船只的要求也不同。所以，揽货后要根据货品的特性，装备适宜的船只。

对船只的要求

      挑选船只一般要考虑以下几个方面：甲板有效装货面积、总纵强度和部分强度、船只的压载体系等能否满足要求。别的，船只本身的结构，甲板装货是否带来飞行盲区，是否影响过运河，过大桥等等，也是要考虑的因素。

对船员的要求

　　大件货品的装运对配载和绑扎有很高的要求，所以对大件货品的装运必定要装备合格的船员。大件运送配载时船员要充分考虑船只的稳性、强度，提前规划装卸货计划，合理组织装卸货次序。此外还要留意雷达扫描盲区的增大对飞行安全的影响，规划愈加合理的航向、航路、航速来确保船只的安全，且在飞行中，要防止大角度转向等。

       海上的情况千变万化，船员应该每日查看各个绑扎部件。在恶劣海况到来前，应该把钢丝或铁链重新系固，焊接处如有裂缝或许其它影响焊接质量的情况，应该立刻加强。

对绑扎的要求

　　绑扎是确保大件货品安全运送中十分重要的一环。通过用钢丝或铁链，对货品的系固，或许通过焊接等工艺，克服风压力，浪溅力，以及货品本身的重力影响，把货品牢牢固定在船只相应方位。

绑扎计划的规划

　　在装货前，就应该规划好绑扎计划，计算需求的绑扎资料。

绑扎计算

　　认真学习和运用船只系固手册，依照计算结果组织绑扎作业，根绝凭经历和凭直觉绑扎。

资料的预备

　　根据绑扎计划，要预备足够的绑扎资料，而且所有的资料要有证书，有合格标志。

　　此外，预备绑扎资料时还要留意以下几点：

　　钢丝或许铁链要常常检测;一次最好不要悉数用新链条，因为，刚上的链条，没有通过船上实践检测，由于钢材品质，同一批炉号的钢材，如果工艺有缺点，有时会大批量地出现问题，在船上会十分被动。此外，必定要比计划多留出5-10%的绑扎资料，做为备件，以为海上应急之需。

绑扎部队的挑选

　　必定要请有资质，有良好信誉，而且经历丰富的绑扎部队。

现场监督

　　大件绑扎的现状是，不少现场施工的绑扎人员没有通过培训，干活没有主观能动性，能偷懒的就偷懒，能少焊一个就少焊一个，而且焊接的质量不能确保。这就要求，船员现场必定要加强监督，要求施工人员严厉依照绑扎计划展开绑扎作业，而不是以为这是绑扎部队的工作，与自己无关。

绑扎中常见问题：

　　未按规定装备《货品系固手册》/《货品系固手册》不符合船只实践;

　　船长和担任货品操作的船员不熟悉《货品系固手册》相关要求;

　　系固设备无经船级社认可的船用产品证书;

　　船上货品未依照《货品系固手册》进行系固，存在超出船体结构所能接受的最大系固负荷的情况;

　　大件货品阻止救生消防设备的即时运用，阻止船员安全通道;

　　焊接不牢导致脱焊;

关键词：河北大件运输